1。依據(jù)形變隨時(shí)間轉(zhuǎn)變特點(diǎn)明確極限承載力。不一樣單位規(guī)范明確方式各有不同。如對(duì)排水工程基樁，可要求(guī dìng)以下：陡形變Q-　　S、s-lg t曲線（Curve）反彎取曲線產(chǎn)生顯著陡變的起止點(diǎn)。針對(duì)緩形變Q-

　　S、s-lgt曲線（Curve），上段樁極限側(cè)阻力取相匹配于往上偏移S =40mm的荷載，下面樁極限承載力值取S -=40mm的荷載，當(dāng)樁長大了于40m時(shí)，宜考慮到樁身延展性縮小量，對(duì)直徑超過或相當(dāng)于800mm的樁，可用S=0。05D（D為樁端直徑）的相匹配荷載。依據(jù)上述規(guī)則，可求取樁上、下面極限承載力實(shí)測(cè)值Qu 、Qu -。該法檢測(cè)（TestMeasure)時(shí)，荷載箱上端樁身重量方位與樁側(cè)阻力方位一致，故在判斷樁側(cè)阻力時(shí)理應(yīng)扣減(deduct)。

現(xiàn)階段，對(duì)該法怎樣由檢測(cè)（TestMeasure)該出抗壓強(qiáng)度樁承載力的方式都不同樣。一些國家將上、下每段實(shí)測(cè)值相累加而算出抗壓強(qiáng)度極限承載力，那樣偏重于安全性傳統(tǒng)。一些國家將上段樁側(cè)摩阻力乘于超過1的指數(shù)再與下面樁累加而得抗壓強(qiáng)度極限承載力。

在我國則將往上、向下摩阻力依據(jù)土性區(qū)劃。針對(duì)黏土層，向下摩阻力為0。6~0。8倍于往上摩阻力，針對(duì)碎石土層，向下摩阻力為0。5~0。7倍往上摩阻力。因而，參照在我國相關(guān)規(guī)范，樁抗壓強(qiáng)度極限承載力Qu,賦值為：

式中Gp-荷載箱上端樁重量（水中一部分取浮重 Qu 、Qu-—荷載箱上、下面樁極限承載力k—針對(duì)黏土、砂土：取0。8，碎石土：取0。7，巖層(構(gòu)成:固體礦物質(zhì)或礦物質(zhì)的化合物)：取1。0。

上段樁抗拔極限承載力Qu=Qu ?Gp

　　2。 依據(jù)偏移隨荷載轉(zhuǎn)變特點(diǎn)明確極限承載力。

（1）針對(duì)陡降型P-s曲線（Curve）取P-s曲線產(chǎn)生顯著陡降的起止點(diǎn)相匹配荷載值。

（2）針對(duì)緩變形P-s曲線，極限承載力一般可用S=40~60mm相匹配的荷載值或針對(duì)大直徑樁可用S=0。03~0。06D（D為樁端直徑，大樁徑取低值易耗，小樁徑取低值）所相匹配的荷載值