自均衡實驗，雖然基礎理論上存有一個“平衡點”,但在工程項目(Engineering)實踐活動中，是沒辦法定義這一位置（position )的。一般人們會依據(jù)勘測（kān chá）匯報的相關材料，融合工程項目社會經(jīng)驗（experience)，來明確荷載箱的位置。具體來說，能夠 依據(jù)勘測匯報所出示的每個土壤層的摩擦阻力指數(shù)，及其端阻指數(shù)，來開展測算，選擇一個左右阻力基礎平衡（Balance)的位置置放荷載箱。（測算全過程(guò chéng)見附注）因為很多的自均衡新項目，是用以樁基礎承載力的認證，所述方法是較為廣泛的估計“平衡點”的方法。

此外，也有一些方法，能夠 運用自均衡法充分運用全部樁的阻力來開展檢驗(查驗并檢測)。

比如：

1）荷載箱位置置放在預計平衡點稍上的位置。根據(jù)(tōng guò)填補樁頂?shù)妮S力的方法，使上段樁和下面樁的阻力同歩充分發(fā)揮(主要表現(xiàn)出本質的工作能力)。

2）根據(jù)(tōng guò)鋪設雙荷載箱的方法

　?。ㄒ韵聢D實例），開展測量。左右荷載箱位置留出一定間距。實驗時段段載入，得到每段樁的承載力，隨后擬生成全部樁的承載力。