自均衡法荷載箱平衡點(diǎn)的測(cè)算

自均衡法的基本概念，要以樁側(cè)阻力、樁端阻力相互之間軸力來測(cè)試整樁極限承載力，但在許多狀況下，側(cè)阻與端阻并不相同。以便獲得更強(qiáng)的測(cè)試結(jié)果，自均衡法制造行業(yè)明確提出了“平衡點(diǎn)”的定義。

針對(duì)樁端阻力超過樁側(cè)阻力的狀況，樁底部位即是“平衡點(diǎn)”。有時(shí)出自于工程項(xiàng)目必須，還可在樁頂提升平衡塊，便于測(cè)到真正的樁端極限承載力。

針對(duì)樁側(cè)阻力超過樁端阻力的狀況(Condition)，應(yīng)遵照的測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)為：上段樁的反方向摩阻力＋上段樁重量＝下面樁摩阻力＋端阻力，如圖所示。

自均衡法荷載箱平衡點(diǎn)測(cè)算平面圖

盡管測(cè)算基本原理比較簡(jiǎn)單，但在工程項(xiàng)目實(shí)踐活動(dòng)中，要想精準(zhǔn)找到“平衡點(diǎn)”的部位（position )還是很艱難（difficult)的。一般來說，能夠 先依據(jù)現(xiàn)有的地勘材料估計(jì)側(cè)阻和端阻，粗略地定義平衡點(diǎn)的大約范疇，隨后融合本身試樁工作經(jīng)驗(yàn)（experience)來明確比較的“平衡點(diǎn)”。自然，因?yàn)楦鞣N各樣緣故，找到的“平衡點(diǎn)”有時(shí)候免不了存有一定的誤差。

康聚荷載箱完成數(shù)千根試樁的檢驗(yàn)(查驗(yàn)并測(cè)試)，結(jié)果都考慮了設(shè)計(jì)方案載入規(guī)定，因而依照所述方式來明確平衡點(diǎn)，其精密度是能夠 考慮工程項(xiàng)目(Engineering)規(guī)定的。

針對(duì)平衡點(diǎn)，常常造成的一種誤會(huì)是：平衡點(diǎn)務(wù)必另外考慮上、下每段試樁的軸力和偏移相同。實(shí)際上，在測(cè)試全過程中要是考慮上、下每段試樁的軸力均衡，就可以獲得往上、往下兩根Q-S曲線圖（Curve），從而可對(duì)曲線圖開展解決(chǔ lǐ)（按計(jì)算公式承載力，或是由簡(jiǎn)化法/精準(zhǔn)法獲得變換曲線圖），算出必須的結(jié)果，并不是奢求全部載入全過程中的偏移自始至終相同。